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아무도 카일 라슨에게 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서의 기록을 상기시킬 필요가 없다.
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그는 나스카 회장에서 5위를 차지하지 않는 유일한 유명한 코스로, 억울한 승리를 거둘 수 없습니다.
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“우리는 종이에 표시된 것보다 훨씬 낫다고 믿는다”고 라슨은 말했다. “레이스 종반, 마지막 10주에서는 90%의 확률로 톱 6~8위에 들어가 있는 것 같은 생각이 듭니다만, 그 후 크래쉬에 말려들어 최종적으로는 28위 이하로 끝나게 됩니다 .”
라슨은 일요일 데이토나 500에서 두 자리 미끄러짐을 멈추려는 6명의 운전자 중 한 명, 그리고 컵 시리즈의 전 챔피언 4명 중 한 명이다. 라슨은 지난해 ‘그레이트 아메리칸 레이스’에서 최종 랩의 혼전에 휘말려 10승 0패로 끝났다.
데이토나 500을 3회 우승하며 현재 헨드릭 모터스포츠 부회장을 맡고 있는 제프 고든은 “오늘은 지금까지 없을 정도로 힘들다”고 말했다. “자신의 위치를 결정하고 인내심이 되어야 합니다.”
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지난 2회 데이토나 500에서 프론트 로우에서 시작한 라손은 연장전의 2차 리스타트에서 리더로 최종적으로 우승한 리키 스텐하우스 주니어와 나란히 18위로 귀국했다. 그는 데이토나 500 출주의 절반으로 18위 이하로 끝났다.
“마지막으로는 잘 될 것”이라고 라슨은 말했다. “우리는 우리 자신을 올바른 위치에 두고 있다. .
“슈퍼 스피드웨이 경주에는 많은 요소가 관련됩니다. 집단의 선두에 서기 위해 최선을 다하고, 그 후 끝까지 해낼 필요가 있다.”
2021년 컵 시리즈 챔피언인 라슨은 데이토나 500 레이스 0전 클럽에 많은 동료를 안고 있다.
마틴 트루엑스 주니어는 500m 레이스로 19회 출주로 승리가 없었고, 2016년 조 깁스 레이싱의 팀 메이트 데니 햄린에게 약간의 차이로 패한 것 이상으로 분한 적은 없다. 그 이후 트루엑스는 500m 레이스에서 톱 10 마무리를 달성하지 못했지만 올해 레이스에서는 우승했다. 이듬해 시리즈 챔피언.
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카일 부시는 500m 주행 18회 중 0회로, 두 번의 시리즈 챔피언이 회로의 거의 모든 트럭에서 우승하고 있다고 생각하면, 이 미끄러짐은 마음이 아프기보다는 오히려 머리를 아프게 하는 것 이었다. 부시는 그것을 즐기기 시작했다. 그는 지난해 파워볼 티켓을 여러 장 바라보며 “데이토나 500보다 우승할 가능성이 높다”고 아이러니했다.
브래드 케셀로스키의 데이토나 500에서의 연속 승리 없는 기록은 14회에 이르고 있지만, 2012년 시리즈 챔피언이 NASCAR의 또 다른 슈퍼 스피드웨이인 탈라데가에서 6승을 하고 있다고 생각하면, 이것 역시 불가해하다.
케셀로스키는 2021년 베스트 샷을 발사했지만, 마지막 랩에서 당시 팀 펜스키의 팀 메이트 조이 로가노가 케셀로스키를 막아 양자 충돌을 일으키며 마이클 맥다웰이 레이스 역사상 가장 충격적인 마무리 을 장식했다.
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「포지션에 대해 있다고 느끼고 있는 것만으로는, 그것이 실현되지 않는다. 그리고, 그것은 매우 힘든 일이다」라고 데이토나 500에서의 우승을 2024년의 목표 리스트의 톱에 든 케세로스키는 말했다. 레이스는 더 고통스러워집니다. “
데이비드 레이건(16경기 중 0)과 AJ 알멘딩거(10경기 중 0)도 2자리 목록에 들어 있다.
전당 선수인 토니 스튜어트, 러스티 월레스, 마크 마틴은 데이토나 500에서 우승한 적이 없는 가장 주목할만한 드라이버입니다.
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마찬가지로 전당 선수인 데이비드 피어슨은 NASCAR의 대표적인 이벤트에서 우승하기 위해서는 15회의 트라이가 필요했다. 카일 부시의 형 카트에는 16회의 트라이가 필요했다. 그리고 NASCAR의 위대한 선수 데일 앤 하트가 20번째 트라이에서 승리했다. 이것은 시리즈 사상의 상징적인 순간이다.
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라슨은 그런 긴 대기 시간을 피하고 싶어하고 일요일에는 누구보다 기회가 있을 것이다.
“나는 그와 팀 전원에게 “자, 우리가 레이스를 리드했다”고 말했습니다. 작년은 2위였습니다. · 모터스포츠의 소유자인 릭 헨드릭은 말했다.
“우리는 경쟁력을 발휘해야 합니다. 그렇게 하면 우리 차례가 옵니다. 그 레이스는 매우 예측 불가능하다. , 이제 그때가 와 있다고 생각한다」
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